“定測詳勘工法正確有效、設計方案規范合理、外業調查記錄和基礎資料詳實完整?！苯?，在當陽經枝江至松滋高速公路定測詳勘外業驗收審查會上，由中南勘察設計院集團提交的定測詳勘成果獲得專家一致認可。
當陽經枝江至松滋高速公路勘察項目通過定測詳勘外業驗收；京港澳高速公路湖北省豫鄂界至軍山段改擴建工程、武漢至松滋高速公路仙桃至洪湖段、利川至咸豐高速公路勘察項目順利通過施工圖審查；武黃高速改擴建工可研究項目勘察成果全面提交；宜來高速、十巫北高速、滬蓉高速紅安聯絡線、咸九高速通山至武寧高速公路湖北段等勘察項目后期技術服務持續進行......
今年來，中南勘察設計院集團以安全生產為前提、以技術保障為基礎、以工作進度為主線、以服務質量為核心，將傳統勘察技術的傳承與創新相融合，聚焦聚力主責主業，承擔的9條，共計594.4公里的高速公路勘察成果及優質服務連連獲得業主及專家好評，為全省交通建設注入新動能。
逢山開路，不畏艱程“勘”出精品
“蜀道之難，難于上青天”，由中南勘察設計院集團承擔的宜來、利咸、十巫北高速勘察項目，均地處重巒疊嶂的湖北山區，平均橋隧比超60%以上，近乎豎直巖層的巖區、密集的巖溶洞和塌陷坑、陡峭的山崖、茂密的樹林，地質地貌千差萬別，現場勘察難度極大。
高速公路是區域經濟致富的快車道，為做好項目前期勘察工作，助力打通“斷頭路”，中南勘察設計院集團組織精干力量成立地質勘察項目組，多支勘察作業隊伍同時駐扎項目一線，外業勘察人員依靠指南針和地圖指引，不畏暴雨酷熱、高山陡坡，徒手穿越森林無人區，攀巖壁、穿灌木、踏河流，住在山下，行在山間，采集地質調查第一手可靠資料。
外業勘察人員結合現場實際情況和設計需求，優化鉆孔布孔方案和原位試驗手段，增派人員設備，提高勘察工作精度與效率，克服地形地貌復雜、時間緊任務重等諸多困難，堅持白天“跑地調”、“收孔”，晚上加班加點整理地調及鉆探成果資料，保質保量完成高速公路實地踏勘、鉆探、原位試驗、報告撰寫和修編等工作。
遇水架“橋”，過硬技術打贏一場場漂亮仗
位于宜昌當陽市的沮河特大橋是當枝松高速公路規劃路線上的控制性工程，對沮河底部地層的掌握，直接影響到該橋梁工程的設計、施工、造價投資等一系列環節。
為保證水上鉆孔施工安全、控制現場勘察質量，中南勘察設計院集團當枝松高速勘察項目組通過科學周密的組織安排，搭建水上鉆探平臺，人工架設“橋梁”將小型鉆機拆卸至水上平臺組裝，解決鉆機順利到達設計孔位的運輸及穩固問題，并用錨將鉆探平臺宛如“小島”一般，安全可靠的“固定”在河面上。
水上“小島”成功搭建，但鉆探作業難度仍未降低。原來，鉆孔護管受河底暗流影響，下鉆具時對準孔位較為困難，稍有不慎可能導致整體數據偏差。為確保水下作業精準化、精細化，項目組通過對比分析、深入研討，運用GPS定位技術，根據水位變化不斷校正鉆孔位置及水深。水下作業期間，外業勘察人員堅持把生態保護貫穿全過程，將鉆孔抽取的水下泥漿循環使用，并最終通過護管抽至容器內，轉運至岸上妥善處理，既環保又高效，順利完成水上勘探任務，也為水域地質構造分析提供了依據，一舉克難攻堅獲得業主單位點贊。
該水上勘探技術，還曾運用在由中南勘察設計院集團參與的鄂州花湖機場等勘察項目中，是公司以過硬勘察技術破解項目難題的又一有力措施。今年是黨的二十大召開之年，中南勘察設計院集團將深入貫徹交通強省戰略要求，聚焦主業，繼續發揮交通勘察設計主力軍作用，推進全省高速公路重大建設項目攻堅提速，努力在建設“先行區”的宏偉實踐中開創發展新篇章，作出新貢獻。
